山茶汽车，是云南汽车在工业史上不得不提及的汽车品牌，与兰花冰箱、茶花彩电、白玫洗衣机、春花自行车一起被称为云南产业市场的五朵金花！现在他只存在于老一代昆明人的记忆中。
茶花汽车厂又名厂，原是中国人民解放*第二野战*汽车修理厂，他搬到了昆明市民航路27号扎根，现在这个地方应该是拓东大成社区和五里多弄博广场。
工厂生产汽车的历史可以追溯到20世纪代，大师傅用锤子制造了云南的第一辆车；代，随着*队机动任务和战备任务的减少，汽车进入工厂的数量自然越来越少。为支援部队而建立的工厂的生意越来越糟，为了让员工有事可做，领导决定利用技术优势试产汽车。
毕竟那个年代的工厂就像一个小社会，除了工厂，还有儿童学校等附属设施，因此支持一家工厂的压力可想而知。另外，那个年代的人有很强的社会责任感，当他们看到工厂没有工作可做时，他们急于为工厂找到出路。工厂和山茶品牌汽车就是在这样的背景下诞生的。
山茶花的诞生并非一帆风顺，工厂生产的第一批山茶因质量问题未能通过审核。厂领导也几次想过放弃，但最后都坚持了。当时，车辆性能试验基地建在海南，所有想销售上市的新车需要在上市销售之前通过海南实验基地，然而当时的茶花甚至没有通过考试，很难开车去海南，一路走到修并不夸张。
幸运的是，经过师傅和工厂技术人员的不懈努力，山茶花终于在产品质量上实现了质的飞跃，最终通过了在上市销售的鉴定。在20世纪代到代的十年间，山茶花汽车开始慢慢开始上坡路。与同价位的其他车型相比，2万多元的价格有着不错的性价比，此外，客货两用模式使山茶火爆和西南市场。
20世纪代中期，山茶花在当时的汽车市场上有着非常好的销量，单排座、双排座、标准型、加长型、厢式、自卸车等十多种汽柴油车，每月为厂贡献了多台的销量。在高峰期间，由于钢材供应不足，Camellia汽车甚至形成了优先取车的规则，即两吨废钢。那时候的茶花是难求的汽车。那几年也是山茶花最繁荣的年份汽车。
山茶汽车开始出口老挝，并在老挝建厂，成为第一个驰骋在老挝土地上的国内汽车品牌。然而这家老挝工厂却成了茶花的累赘，茶花花大把的钱都花在了厂房的建设上，使茶花无力承担更换产品和引进新生产线的费用。然而代的中国汽车市场是另一个日新月异市场。自北汽与克莱斯勒合资后，各种合资企业如雨后春笋般涌现，国内汽车企业感受到正面临引进新车型、新技术的压力。在这个时候，茶花厂没有钱。
上世纪代末，云南地球西南轻盟所属的蓝箭、xxx-3、xxx-4、国庆等汽车企业也相继崛起，然而落后的山茶生产线已经无法生产出满足市场需求的新车，此外，山茶内部的一些铁锤也不好说，这导致了山茶的逐渐衰落。
茶花在正式停产，工厂在被宣布破产，破产后，厂被云南建工集团收购，成为云南建工实业有限公司。自从工厂被云南建筑工程公司收购后，山茶生产资质被多次出售的消息。长安福特以4.5亿元收购了山茶花，以建马自达工厂，底，山茶花低调收入吉利汽车，解决了沃尔沃无生产资质的问题。当时被媒体称赞为“玻璃卖钻石价”。至于多少钱的具体费用，目前没有公开信息，锤子也无从得知。我们不妨对这一点进行推测。
从那时起，一代经典的山茶花汽车就再也没有出现过，生产资质已经卖了，母公司也被收购了，这完全切断了山茶再次回归的道路。可悲的是，对于一个企业，尤其是国有企业来说，一个好的领导似乎是非常重要的。
感谢收看，祝你好运。
再见
我说的是各种老故事锤子，如果你想看看哪个品牌的故事，请在下面的评论栏留言。